Ежедневное обслуживание и поддержание антивибрационных двигателей

Чтобы обеспечить нормальную работу антивибрационного двигателя, в дополнение к нормальному использованию в соответствии с правилами эксплуатации, необходимо обратить внимание на нормальное обслуживание и техническое обслуживание, а антивибрационный двигатель следует регулярно проверять, и необходимо выполнять работу по обслуживанию двигателя. Это может не только исключить некоторые неисправности во времени, но и предотвратить возникновение разломов и обеспечить нормальную работу амортизационного двигателя. Интервал регулярного технического обслуживания может быть определен в соответствии с использованием среды мотора.
Для запускаемого оборудования антивибрационных двигателей вовремя очистите внешнюю пыль, проверьте, есть ли ожоги на каждой части проводки, и может ли заземляющая проволока быть неисправной.
Проверьте и очистите ударный моторный терминал. Проверьте, являются ли соединительные винты перекрестной коробки, и проверьте, сжигаются ли они.
Проверьте винты каждой фиксирующей части, включая фиксирующие винты, винты с конечной крышкой, винты с крышкой подшипника и т. Д. Затяните рыхлую гайку.
Вовремя очистите двигатель и снимайте пыль и осадок на внешней стороне моторной основы. Если окружающая среда пыльная, лучше всего чистить ее один раз в день.
Проверьте, является ли устройство передачи, шкив или соединение свободно, повреждено и установлено прочно; Пояс и его соединительная пряжка не повреждены.
Профессиональной точкой является поддержание углеродных кистей антивибрационного двигателя. Во время работы двигателя износ углеродной щетки является очень важным фактором, ведущим к ломам двигателя. Следовательно, при использовании двигателя обратите внимание на обслуживание углеродных кистей двигателя, то есть новые углеродные кисти должны регулярно заменять во время использования, чтобы продлить срок службы амортизационного двигателя.
Проверка и обслуживание подшипников. После того, как подшипник использовался в течение определенного периода времени, его следует очистить и заменять жиром или маслом. Время для очистки и изменения масла должно зависеть от условий труда, рабочей среды, чистоты и смазки двигателя. Очистите его каждые 3-6 месяцев половину времени и снова меняйте смазку. Когда температура масла высока, при работе в плохих условиях окружающей среды, и когда есть много пыли, двигатель следует чистить и заменять часто.
При сборке двигателя сначала снимите наветренную крышку и вентилятор, затем используйте ключечный гаечный ключ, чтобы собрать болты конечной крышки и крышку подшипника, затем используйте бревенчатую или медный штин, чтобы воздействовать на вал в осевом направлении, чтобы отделить конечную крышку и основание и, наконец, удалить ротор. После разборки деталей подъемная поверхность должна быть помещена вверх и покрыта резиновыми или тканевыми шайками, и, наконец, болты и пружинные шайбы должны быть осторожно затянуты.
При погружении и сборке изолирующая краска или грязь, прикрепленная к поверхности, защищенной от взрыва, должны быть удалены, а жесткие объекты, такие как железные листы, не должны царапаться. Однако неровные участки могут быть отполированы нефтяным камнем.