A Паспортная табличка двигателя NEMA это постоянно прикрепленная этикетка с данными, стандартизированная Национальная ассоциация производителей электротехники (NEMA) . NEMA устанавливает определения, методы измерения и необходимые информационные поля, которые производители должны включать в каждый соответствующий требованиям двигатель, продаваемый в Северной Америке. Руководящий стандарт НЕМА МГ 1 , который охватывает двигатели начиная от бытовых агрегатов с дробной мощностью до больших многотысячных лошадиных сил. промышленные электродвигатели .
Паспортная табличка не является рекомендацией — это авторитетный справочник по безопасной установке, питанию, защите и эксплуатации двигателя. Игнорирование или неправильное прочтение паспортных данных является одной из наиболее частых причин преждевременного выхода двигателя из строя, нежелательных отключений, перегрева и опасностей поражения электрическим током на промышленных объектах.
Прежде чем рассматривать отдельные поля, стоит понять практическое значение паспортных данных на уровне системы:
Понимание каждого поля паспортной таблички превращает загадочную этикетку в полную техническую спецификацию.
В верхней части паспортной таблички обычно указывается производитель двигателей , номер модели или каталога и серийный номер. Эта информация имеет решающее значение при заказе точных запасных частей, запросе гарантийной претензии или загрузке габаритного чертежа и схемы подключения производителя. Крупнейшие производители, такие как Nidec, WEG, ABB, Baldor (теперь ABB), Leeson и Siemens, следуют форматированию NEMA MG 1, добавляя при этом фирменное кодирование модели.
Лошадиные силы — это номинальная выходная мощность двигателя на валу, а не входная мощность, получаемая от источника питания. Это значение, которое чаще всего указывается на паспортной табличке при выборе двигателя для конкретной механической нагрузки.
паспортное напряжение – напряжение питания, на которое рассчитаны обмотки двигателя. Общие номиналы напряжения NEMA включают:
| Номинальное напряжение | Типичное применение | Тип двигателя |
| 115В | Жилой, легкий коммерческий | Однофазные двигатели переменного тока |
| 208–230 В | Коммерческое отопление, вентиляция и кондиционирование, малая промышленность | Однофазные или трехфазные двигатели переменного тока |
| 230/460В | Промышленная обмотка двойного напряжения | Трехфазные асинхронные двигатели |
| 575В | Канадские промышленные объекты | Трехфазные двигатели переменного тока |
| 90 В/180 В постоянного тока | Регулируемые приводы, тяга | двигатели постоянного тока (shunt, series, compound) |
Табличка с указанием 230/460В означает, что двигатель может быть повторно подключен внутри (через схему подключения клеммной коробки) для любого напряжения питания. При 230В обмотки соединены параллельно; при 460В они включены последовательно. Перед подачей питания всегда проверяйте, какая конфигурация подключена в данный момент.
Ампер при полной нагрузке (FLA) — это ток, который двигатель потребляет от источника питания при выдаче номинальной мощности при номинальном напряжении и частоте. Это значение используется для:
Для двигателей с двойным напряжением (например, 230/460 В) на заводской табличке указаны оба значения FLA. Более высокий ток соответствует подключению с более низким напряжением.
паспортная табличка об/мин на Асинхронный двигатель переменного тока — скорость при полной нагрузке — немного ниже синхронной скорости из-за проскальзывания. Общие значения частоты вращения, указанные на паспортной табличке, и их синхронные эквиваленты при питании частотой 60 Гц:
| Синхронная скорость (60 Гц) | Типичное число оборотов в минуту, указанное на паспортной табличке | Количество полюсов |
| 3600 об/мин | 3450–3500 об/мин | 2-полюсный |
| 1800 об/мин | 1725–1760 об/мин | 4-полюсный |
| 1200 об/мин | 1140–1170 об/мин | 6-полюсный |
| 900 об/мин | 850–880 об/мин | 8-полюсный |
Для двигатели постоянного тока Скорость, указанная на паспортной табличке, обычно выражается как базовая скорость при номинальном напряжении якоря и полной нагрузке, при этом при использовании ослабления поля также указывается значение превышения скорости. Для двигатели с частотно-регулируемым приводом (VFD) , обороты на паспортной табличке обозначают работу на базовой частоте (обычно 60 Гц), и двигатель может работать на скорости выше или ниже этой.
Североамериканские двигатели предназначены для 60 Гц . Двигатели, соответствующие международным стандартам и стандартам IEC, обычно имеют номинал 50 Гц . Работа двигателя с частотой 60 Гц от источника питания 50 Гц снижает синхронную скорость на 17% и увеличивает ток намагничивания, вызывая нагрев. Работа двигателя с частотой 50 Гц на частоте 60 Гц увеличивает скорость, но может снизить крутящий момент.
Двигатели с маркировкой 50/60 Гц предназначены для работы на любой частоте, обычно с соответствующим двойным напряжением (например, 220 В/50 Гц — 260 В/60 Гц).
phase designation tells you whether the motor requires:
Никогда не подключайте трехфазный двигатель на однофазное питание — не запустится и быстро сгорит. Однофазные двигатели, подключенные к трехфазному источнику питания, могут работать, но с серьезными проблемами дисбаланса.
Обозначение корпуса NEMA (например, 56, 143T, 182T, 213T, 256T, 284T) определяет критические монтажные размеры двигателя: высоту вала, расположение болтов, диаметр и длину вала. NEMA стандартизировала эти размеры, так что любой двигатель с одинаковым номером корпуса от любого производителя является взаимозаменяемым по размерам - двигатель можно прикрутить болтами в качестве замены без механической обработки или адаптеров.
| Рамка | Высота вала (дюймы) | Типичный диапазон HP | Общее приложение |
| 56 | 3,5 дюйма | 1/4 – 3/4 HP | Вентиляторы, насосы, приборы |
| 143Т / 145Т | 3,5 дюйма | 1/2 – 1 ОЗ | Легкая промышленность, ОВиК |
| 182Т / 184Т | 4,5 дюйма | 1 – 3 л.с. | Компрессоры, конвейеры |
| 213Т / 215Т | 5,25 дюйма | 3 – 10 л.с. | Насосы, станки |
| 256Т / 284Т | 6,25–7 дюймов | 10 – 30 л.с. | Тяжелая промышленность |
суффикс "Т" указывает на Т-образный кадр NEMA (текущий стандарт, меньший, чем старый U-образный кадр). Всегда проверяйте обозначение корпуса перед заказом двигателя на замену.
класс изоляции определяет максимально допустимую температуру обмотки. NEMA классифицирует изоляцию двигателей на четыре общих класса:
| Класс | Максимальная температура обмотки (°C) | Максимальное повышение температуры окружающей среды |
| Класс А | 105°С | Температура окружающей среды 40°C. Повышение температуры 60°C. Допуск на горячую точку 5°C. |
| Класс Б | 130°С | температура окружающей среды 40°C, повышение температуры 80°C, допуск на горячую точку 10°C |
| Класс F | 155°С | температура окружающей среды 40°C, повышение температуры 105°C, допуск на горячую точку 10°C |
| Класс Н | 180°С | температура окружающей среды 40°C, повышение температуры 125°C, допуск на горячую точку 15°C |
Самый современный Двигатели премиум-класса NEMA использовать Изоляция класса F но предназначены для Повышение температуры класса B . Этот «тепловой запас» в 25°C значительно продлевает срок службы изоляции — срок изоляции двигателя увеличивается примерно вдвое на каждые 10°C снижения рабочей температуры.
коэффициент обслуживания — это множитель, применяемый к мощности, указанной на паспортной табличке, для определения максимальной безопасной продолжительной перегрузки. Двигатель мощностью 10 л.с. с SF 1,15 может непрерывно развивать мощность 11,5 л.с., не повреждая обмотки, при условии, что он работает при номинальном напряжении и частоте при температуре окружающей среды 40°C.
Непрерывная работа с эксплуатационной нагрузкой приводит к повышению температуры и сокращению срока службы двигателя. SF лучше всего использовать в качестве аварийного буфера, а не проектной рабочей точки.
Современные таблички для Двигатели эффективности NEMA Premium® и Двигатели IE3/IE4 перечислите номинальный КПД при полной нагрузке (%). Более высокая эффективность означает меньшие потери энергии в виде тепла:
Коэффициент мощности (PF) указывается в десятичном формате (например, 0,85) или в процентах. Двигатели с низким коэффициентом мощности потребляют больше реактивного тока от источника питания, увеличивая потери в распределительной системе. Конденсаторы коррекции коэффициента мощности могут быть добавлены для улучшения коэффициента мощности в масштабе всего предприятия.
обозначение корпуса определяет метод механической защиты и охлаждения двигателя:
| Обозначение | Полное имя | Типичное использование |
| ОДП | Открытая защита от капель | Чистые и сухие помещения |
| ТЭФК | Полностью закрытый с вентиляторным охлаждением | На открытом воздухе, в пыльной, влажной или загрязненной среде |
| ТЭНВ | Полностью закрытый, невентилируемый | Малые двигатели, пищевая промышленность, мойки |
| ТЭАО | Полностью закрытый | Лопасти вентилятора с прямым потоком воздуха |
| XPRF/взрывозащищенный | Взрывозащищенный (в списке ATEX/UL) | Опасные зоны (класс I, II, III) |
рабочий цикл указывает, предназначен ли двигатель для:
Стандартные двигатели NEMA рассчитаны на максимальную температура окружающей среды 40°C (104°F) . Если двигатель должен работать в более жаркой среде — рядом с печами, в тропическом климате или в помещениях с плохой вентиляцией — необходимо выбрать двигатель с более высоким классом изоляции или пониженной мощностью.
Письмо о дизайне NEMA определяет моментно-скоростные характеристики двигателя:
| Design | Стартовый крутящий момент | Стартовый ток | Скольжение | Лучшее для |
| Дизайн А | Нормальный | Высокий | Низкий (<5%) | Вентиляторы, насосы, центробежные нагрузки |
| Дизайн Б | Нормальный | Низкий | Низкий (<5%) | Большинство приложений общего назначения (наиболее распространенные) |
| Дизайн С | Высокий | Низкий | Низкий (<5%) | Компрессоры, конвейеры, hard-to-start loads |
| Дизайн Д | Очень высокий | Низкий | Высокий (5–13%) | Пусковые прессы, подъемники, высокоинерционные грузы |
Многие учреждения в настоящее время используют сочетание Двигатели NEMA и Двигатели IEC (Международная электротехническая комиссия) . Хотя оба содержат схожие данные, формат и некоторые значения различаются:
| Параметр | Стандарт НЕМА | Стандарт МЭК |
| Выходная мощность | Лошадиные силы (HP) | Киловатт (кВт) |
| Ссылка на кадр | Номер кадра (например, 213T) | Рамка IEC (например, IEC 100, IEC 132) |
| Класс эффективности | Номинальный NEMA, Премиум | ИЕ1, ИЕ2, ИЕ3, ИЕ4 |
| Частота | 60 Гц primary | 50 Гц primary |
| Напряжение питания | 230 В/460 В общее | 230 В/400 В общее |
| Монтажные размеры | Дюймы | Миллиметры |
most common промышленный двигатель тип. Обратите особое внимание на: напряжение (и является ли это обмоткой с двойным напряжением), схему подключения (звезда или треугольник для каждого напряжения), FLA при каждом напряжении и букву конструкции NEMA. Проверьте направление вращения стрелка, если она есть — изменение направления любых двух из трех фазных проводов меняет направление вращения.
Однофазные двигатели перечислить тип пускового механизма (например, CSIR — конденсаторный запуск, индукционный; CSCR — конденсаторный запуск, конденсаторный). Номинал конденсатора в микрофарадах (мкФ) и номинальное напряжение имеют решающее значение для замены. Многие также указывают кодовую букву заблокированного ротора и тип термозащиты.
двигатели постоянного тока перечислите напряжение и ток якоря отдельно от напряжения и тока возбуждения. Для двигатели постоянного тока с постоянными магнитами , актуальны только данные арматуры. Двигатели постоянного тока с шунтовой и составной обмоткой могут учитывать сопротивление поля или ток возбуждения для целей регулирования скорости.
Двигатели, предназначенные для работы с частотно-регулируемые приводы (ЧРП) содержат дополнительные данные паспортной таблички: номинальный режим работы инвертора, диапазон скоростей с постоянным крутящим моментом (например, 2:1 или 10:1 CT), а иногда и минимальную скорость охлаждения. Эти инверторные двигатели использовать enhanced insulation systems (typically НЕМА МГ 1 Part 31 соответствует требованиям), чтобы выдерживать скачки напряжения, генерируемые ШИМ-приводами.
| Ошибка | Последствие | Как избежать |
| Игнорирование схемы подключения двойного напряжения | Повреждение обмотки или неправильное подключение напряжения | Всегда проверяйте проводку клеммной коробки перед подачей питания. |
| Установитьting overload relay to locked rotor amps | Двигатель работает без защиты при перегрузке | Установить to FLA × 1.15 (or 1.25 for SF 1.15 motors) |
| Замена на другую рамку NEMA | Несоосный вал, неправильная схема расположения болтов. | Точное совпадение обозначения рамы |
| Работа двигателя 60 Гц на частоте 50 Гц без снижения номинальных характеристик | Перегрев, сокращение срока службы | Уменьшите мощность до 83 % от номинальной мощности или выберите двигатель с частотой 50/60 Гц. |
| Предполагая, что мощность равна входной мощности в кВт | Недостаточные размеры проводки и выключателей | Рассчитайте потребляемую мощность, кВт = л.с. × 0,746 ÷ эффективность. |
При замене неисправного двигателя по возможности соберите все данные паспортной таблички перед снятием двигателя. Минимальные данные, необходимые для точной замены:
При повышении класса эффективности (например, со стандартной эффективности до NEMA Премиум-эффективность ), убедитесь, что ток запертого ротора двигателя с более высоким КПД (код KVA) не превышает мощность цепи питания и не вызывает проблем координации с защитой на входе.
Кодовая буква КВА (от A до V) представляет собой кВА запертого ротора на мощность — по сути, пусковой ток двигателя при запуске. Кодовая буква F означает, что двигатель потребляет 5,0–5,59 кВА/л.с. при запуске. Более высокие буквы означают более высокий пусковой ток, что влияет на размер выключателя и выбор пускателя. Это особенно важно для стартеры по всей линии на больших моторах.
Использование большего замена двигателя иногда делается, но требует тщательной оценки. Двигатель большего размера потребляет более высокий пусковой ток, может насыщаться при небольших нагрузках с низким коэффициентом мощности и эффективностью и может потребовать модернизации проводников ответвленной цепи, защиты от перегрузки по току и стартера. Всегда консультируйтесь с производителем приводного оборудования перед увеличением мощности двигателя.
FLA (Ампер при полной нагрузке) — ток, потребляемый при номинальной нагрузке. LRA (Амперы запертого ротора) – пусковой ток в момент пуска, когда ротор неподвижен. LRA обычно составляет 6–8× FLA для двигателей NEMA Design B. Это различие имеет решающее значение при выборе предохранителей с задержкой срабатывания и автоматических выключателей в соответствии со статьей 430 NEC.
Если на заводской табличке указаны два значения тока (например, 14/7 А), двигатель является двигатель с двойным напряжением . Более высокий ток (14 А) применяется к соединению с более низким напряжением (например, 230 В), а меньший ток (7 А) — к более высокому напряжению (например, 460 В). Общая потребляемая мощность одинакова при обоих напряжениях.
A двигатель с термической защитой содержит внутреннее термопредохранительное устройство в обмотках. Это устройство размыкает цепь, когда температура обмотки превышает безопасный предел, и сбрасывается автоматически или вручную, когда двигатель остывает. Эта защита дополняет, но не заменяет внешние реле перегрузки в большинстве установок.
Найдите такие термины, как «режим инвертора», «номинальный диапазон частотно-регулируемого привода», или НЕМА МГ 1 Part 31 обозначение на паспортной табличке или в паспорте изделия. Стандартные двигатели часто могут выдерживать работу с частотно-регулируемым приводом в умеренном диапазоне скоростей, но двигатели, работающие на скорости ниже 50 % от базовой скорости без внешнего охлаждения (или в приложениях с длинными кабелями), должны использовать двигатели, предназначенные для работы в инверторном режиме, с улучшенной изоляцией, чтобы противостоять скачкам напряжения.
A Эффективный двигатель NEMA Premium® соответствует или превышает минимальные номинальные уровни эффективности, определенные в таблице 12-12 NEMA MG 1. Эти двигатели также соответствуют Министерство энергетики США 10 CFR, часть 431 нормативы эффективности. На паспортной табличке указан номинальный КПД (например, 95,4%), а на двигателе может быть логотип NEMA Premium. С июня 2016 года все двигатели общего назначения мощностью 1–500 л.с., продаваемые в США, должны соответствовать стандартам NEMA Premium или эквивалентным стандартам эффективности.
| Поле паспортной таблички | Что проверить |
| л.с./кВт | Соответствует или превышает требования к нагрузке |
| Напряжение | Имеющиеся спички; проверьте проводку двойного напряжения |
| Фаза | Комплект поставки спичек (1 Ø или 3 Ø) |
| FLA | Используется для определения размеров проводников, реле перегрузки, отключения |
| об/мин | Соответствует требованиям к скорости приводного оборудования |
| Рамка | Идентичен оригиналу по механической посадке |
| Класс изоляции | Класс F or H preferred; check thermal headroom |
| Фактор обслуживания | 1,15 стандарт; не используйте SF для постоянной перегрузки |
| Корпус | Соответствует условиям окружающей среды |
| Дизайнерское письмо | Соответствует крутящему моменту приводимой нагрузки |
| Эффективность | NEMA Premium или IE3 предпочтительнее для экономии энергии |
| Код КВА | Проверьте пусковой ток в зависимости от номинала выключателя и стартера. |
Паспортная табличка двигателя NEMA — одна из самых информативных этикеток на промышленном оборудовании. Как только вы научитесь его читать, каждый электродвигатель — от дробной лошадиной силы однофазный двигатель переменного тока на кухне вытяжной вентилятор мощностью 500 л.с. трехфазный асинхронный двигатель Управление центробежным насосом — показывает, как именно его следует устанавливать, защищать и эксплуатировать. Освоение чтения паспортных табличек — это не просто академическое упражнение: оно напрямую снижает количество отказов двигателей, потери энергии и незапланированные простои любого типа оборудования. система с приводом от двигателя .
Copyright © 2018 Cixi Waylead Motor Motion Co., Ltd.Все права защищены.
Авторизоваться
Оптовые производители двигателей AC
