Трехфазный тормозный двигатель

Как регулируются методы торможения и тормозная сила трехфазного тормозного двигателя?

Метод торможения и регулировка тормозной силы Трехфазный тормозный двигатель Обычно зависят от системы проектирования и управления двигателем. Ниже приведены некоторые общие методы для трехфазных методов тормозного моторного торможения и регулировки торможения:
Метод торможения
Электромагнитное торможение:
Электромагнитное торможение является обычно используемым методом торможения в трехфазном тормозном двигателе. Он достигает торможения, установив электромагнитный тормоз на валу двигателя. Когда требуется торможение, электромагнитный тормоз включается и использует электромагнитную силу, чтобы прижать тормозную площадку к валу двигателя, тем самым генерируя крутящий момент трения, чтобы остановить вращение двигателя.
Обратное торможение:
Обратное торможение достигается путем изменения фазовой последовательности питания двигателя, так что двигатель генерирует электромагнитный крутящий момент, противоположный направлению вращения, тем самым достигая торможения. Этот метод обычно используется в ситуациях, когда требуется быстрое торможение, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы контролировать ток торможения и время, чтобы избежать повреждения двигателя.
Торможение потребления энергии:
Тормозное торможение, требующее энергии, предназначено для передачи постоянного тока в моторные обмотки, в результате чего двигатель генерирует электромагнитный крутящий момент, противоположный направлению вращения, тем самым превращая кинетическую энергию двигателя в электрическую энергию и рассеивая его в моторных обмотках. Этот метод допускает плавное торможение, но требует дополнительной схемы питания и управления.
Регулировка тормозной силы
Текущее регулирование:
Для электромагнитных тормозов силу торможения можно изменить, регулируя ток в тормозной катушке. Увеличение тока может увеличить электромагнитную силу, тем самым увеличивая силу торможения; Уменьшение тока может уменьшить силу торможения.
Контроль времени:
Управляя временем, когда тормоз заряжен, силу торможения могут быть косвенно отрегулированы. Более короткое время энергии может привести к снижению тормозной силы, в то время как более длительное время энергии может привести к увеличению тормозной силы.
Регуляция напряжения (для динамического торможения):
При динамическом торможении силу торможения можно изменить, регулируя напряжение постоянного тока, текущее в обмотку двигателя. Более высокое напряжение приводит к большей силе торможения, в то время как более низкое напряжение дает меньше тормозной силы.
Управление обратной связи:
Следите за состоянием движения двигателя, используя датчики (например, датчики скорости или датчики положения) и при необходимости отрегулируйте силу торможения. Этот управление обратной связью позволяет более точный контроль торможения и адаптируется к различным условиям труда.
Следует отметить, что конкретный метод торможения и метод корректировки тормозного усилия может варьироваться в зависимости от модели моторной модели, системы управления и требований применения. Следовательно, в практических приложениях соответствующий метод торможения и метод корректировки следует выбрать в соответствии с конкретной ситуацией.