Функции:
HP: 1/3HP-2HP
Полюс: 4P
Рамка: 56С
Корпус: ТЭФК
Класс IP: IP44
Коэффициент обслуживания: 1,15
Применяется в ситуациях, требующих торможения, таких как внезапная парковка, лифт, лебедка и т. д.
CSA&CUS,сертифицированный UL
1. Компания Cixi Waylead Electric Motor Manufacturing Co., Ltd расположена в городе Цыси, провинция Чжэцзян, Китай, недалеко от известных международных портов Шанхай и Нинбо. Экономические и технические условия превосходны, транспортировка удобна.
2. Цыси Вэйлид — профессионал Трехфазный тормозной двигатель Suppliers и Трехфазный тормозной двигатель company with rich industry experience. We can make "tailor-made" Трехфазный тормозной двигатель according to the requirements of different customers. All our motors are exported to the United States, Canada, Mexico, Japan, Australia, New Zealand, Saudi Arabia, etc. Motors are widely used in woodworking, air compressors, blowers, fans, water pumps, hydraulic pumps, etc.
3. All our oem Трехфазный тормозной двигатель and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
4. Качеством и производством на месте управляет компания «6S». Внедрить международные стандарты системы менеджмента качества ISO9001. Waylead завоевала расположение многих известных международных покупателей благодаря превосходному качеству, разумной цене, своевременной доставке и хорошему обслуживанию. Waylead надеется на сотрудничество с вами в ближайшем будущем!
Как регулируются методы торможения и тормозная сила трехфазного двигателя с тормозом?
Способ торможения и регулировка тормозного усилия Трехфазный тормозной двигатель обычно зависят от конструкции и системы управления двигателем. Ниже приведены некоторые распространенные методы торможения трехфазным двигателем и регулировки тормозной силы:
Метод торможения
Электромагнитное торможение:
Электромагнитное торможение является широко используемым методом торможения в трехфазном двигателе с тормозом. Торможение достигается за счет установки электромагнитного тормоза на вал двигателя. Когда требуется торможение, на электромагнитный тормоз подается питание, и он использует электромагнитную силу, чтобы прижать тормозную колодку к валу двигателя, тем самым создавая момент трения, останавливающий вращение двигателя.
Реверсивное торможение:
Реверсивное торможение достигается за счет изменения последовательности фаз питания двигателя так, что двигатель генерирует электромагнитный крутящий момент, противоположный направлению вращения, тем самым достигается торможение. Этот метод обычно используется в ситуациях, когда требуется быстрое торможение, но необходимо позаботиться о контроле тока и времени торможения, чтобы избежать повреждения двигателя.
Энергопотребление торможения:
Энергозатратное торможение заключается в пропускании постоянного тока в обмотки двигателя, заставляя двигатель генерировать электромагнитный крутящий момент, противоположный направлению вращения, тем самым преобразуя кинетическую энергию двигателя в электрическую энергию и рассеивая ее в обмотках двигателя. Этот метод обеспечивает плавное торможение, но требует дополнительного питания и схемы управления.
Регулировка тормозного усилия
Текущее регулирование:
В электромагнитных тормозах тормозную силу можно изменить, регулируя ток в тормозной катушке. Увеличение тока может увеличить электромагнитную силу, тем самым увеличивая тормозную силу; уменьшение тока может уменьшить тормозную силу.
контроль времени:
Контролируя время включения тормоза, можно косвенно регулировать тормозную силу. Более короткое время подачи питания может привести к уменьшению тормозной силы, тогда как более длительное время подачи питания может привести к большей тормозной силе.
Регулирование напряжения (для динамического торможения):
При динамическом торможении тормозную силу можно изменить, регулируя напряжение постоянного тока, поступающее на обмотку двигателя. Более высокое напряжение создает большую тормозную силу, а более низкое напряжение создает меньшую тормозную силу.
Контроль обратной связи:
Контролируйте состояние движения двигателя с помощью датчиков (таких как датчики скорости или датчики положения) и при необходимости регулируйте тормозное усилие. Такое управление с обратной связью обеспечивает более точное управление торможением и адаптируется к различным условиям работы.
Следует отметить, что конкретный метод торможения и метод регулировки тормозного усилия могут различаться в зависимости от модели двигателя, системы управления и требований применения. Поэтому в практических целях соответствующий метод торможения и метод регулировки следует выбирать в соответствии с конкретной ситуацией.
英语
中文简体
