Функции:
HP: 1/3HP-2HP
Полюс: 4p
Кадр: 56с
Корпус: TEFC
IP -класс: IP44
Коэффициент обслуживания: 1.15
Применить к требованиям торможения, такие как: внезапная парковка, лифт, Виндласс и т. Д.
CSA & CUS, UL Certified
1. Cixi Waylead Electry Motor Motion Com., Ltd расположен в Сити Сити, провинция Чжэцзян, Китай, недалеко от знаменитых международных портов Шанхай и Нинбо. Экономические и технические условия превосходят, а транспорт удобен.
2.We can make "tailor-made" Трехфазный тормозный двигатель according to the requirements of different customers. All our motors are exported to the United States, Canada, Mexico, Japan, Australia, New Zealand, Saudi Arabia, etc. Motors are widely used in woodworking, air compressors, blowers, fans, water pumps, hydraulic pumps, etc.
3. All our oem Трехфазный тормозный двигатель and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
4. На месте качество и производство управляются «6s». Внедрить стандарты ISO9001 Международных систем управления качеством. Waylead завоевал пользу многих известных международных покупателей благодаря отличной качественной, разумной цене, пунктуальной доставке и хорошим обслуживанию. Waylead с нетерпением ждет работы с вами в ближайшем будущем!
Как регулируются методы торможения и тормозная сила трехфазного тормозного двигателя?
Метод торможения и регулировка тормозной силы Трехфазный тормозный двигатель Обычно зависят от системы проектирования и управления двигателем. Ниже приведены некоторые общие методы для трехфазных методов тормозного моторного торможения и регулировки торможения:
Метод торможения
Электромагнитное торможение:
Электромагнитное торможение является обычно используемым методом торможения в трехфазном тормозном двигателе. Он достигает торможения, установив электромагнитный тормоз на валу двигателя. Когда требуется торможение, электромагнитный тормоз включается и использует электромагнитную силу, чтобы прижать тормозную площадку к валу двигателя, тем самым генерируя крутящий момент трения, чтобы остановить вращение двигателя.
Обратное торможение:
Обратное торможение достигается путем изменения фазовой последовательности питания двигателя, так что двигатель генерирует электромагнитный крутящий момент, противоположный направлению вращения, тем самым достигая торможения. Этот метод обычно используется в ситуациях, когда требуется быстрое торможение, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы контролировать ток торможения и время, чтобы избежать повреждения двигателя.
Торможение потребления энергии:
Тормозное торможение, требующее энергии, предназначено для передачи постоянного тока в моторные обмотки, в результате чего двигатель генерирует электромагнитный крутящий момент, противоположный направлению вращения, тем самым превращая кинетическую энергию двигателя в электрическую энергию и рассеивая его в моторных обмотках. Этот метод допускает плавное торможение, но требует дополнительной схемы питания и управления.
Регулировка тормозной силы
Текущее регулирование:
Для электромагнитных тормозов силу торможения можно изменить, регулируя ток в тормозной катушке. Увеличение тока может увеличить электромагнитную силу, тем самым увеличивая силу торможения; Уменьшение тока может уменьшить силу торможения.
Контроль времени:
Управляя временем, когда тормоз заряжен, силу торможения могут быть косвенно отрегулированы. Более короткое время энергии может привести к снижению тормозной силы, в то время как более длительное время энергии может привести к увеличению тормозной силы.
Регуляция напряжения (для динамического торможения):
При динамическом торможении силу торможения можно изменить, регулируя напряжение постоянного тока, текущее в обмотку двигателя. Более высокое напряжение приводит к большей силе торможения, в то время как более низкое напряжение дает меньше тормозной силы.
Управление обратной связи:
Следите за состоянием движения двигателя, используя датчики (например, датчики скорости или датчики положения) и при необходимости отрегулируйте силу торможения. Этот управление обратной связью позволяет более точный контроль торможения и адаптируется к различным условиям труда.
Следует отметить, что конкретный метод торможения и метод корректировки тормозного усилия может варьироваться в зависимости от модели моторной модели, системы управления и требований применения. Следовательно, в практических приложениях соответствующий метод торможения и метод корректировки следует выбрать в соответствии с конкретной ситуацией.
