Классификация моторных частей

1, Статорная обмотка

В соответствии с формой обмотки катушки и пути встроенной проводки, обмотка статора может быть разделена на два типа: централизованный и распределенный. Обмотка и внедрение концентрированных обмоток относительно проста, но эффективность низкая, а производительность также плохая. Большинство текущих статоров двигателя переменного тока используют распределенные обмотки. В соответствии с различными типами машин, моделями и условиям процесса обмотки катушки двигатели разработаны с различными типами обмотки и спецификациями, поэтому технические параметры обмотков также различны.

2, корпус двигателя

Моторный корпус обычно относится к внешнему корпусу всего электрического и механического оборудования. Корпус двигателя представляет собой устройство для защиты двигателя, изготовленное из кремниевого стального листа и других материалов путем штампочки и чертежа. Кроме того, поверхностная обработка ржавчины и спрей может защитить внутреннее оборудование двигателя.

3, моторная крышка

Конечная крышка представляет собой заднюю крышку, которая установлена ​​за корпусом двигателя, обычно известного как «конечная крышка». Конечная крышка в основном состоит из корпуса крышки, подшипника и куски кисти.

4, моторные лопасти вентилятора

Моторные лопасти обычно расположены в задней части двигателя и используются для вентиляции и охлаждения двигателя. Они в основном используются в задней части двигателя переменного тока или в специальных вентиляционных каналах DC и двигателей высокого напряжения. Лезвия моторов, защищенных от взрыва, обычно изготовлены из пластика.

5, подшипник

Подшипники являются важной частью современной машины. Его основная функция заключается в поддержке механического вращающегося корпуса, уменьшении коэффициента трения во время его движения и обеспечить его точность вращения.