Классификация деталей двигателя

1, обмотка статора

По форме обмотки катушки и способу закладной проводки обмотку статора можно разделить на два типа: централизованную и распределенную. Намотка и установка концентрированных обмоток относительно просты, но эффективность низкая, а эксплуатационные характеристики также плохие. В большинстве современных статоров двигателей переменного тока используются распределенные обмотки. В зависимости от типа и модели машины и условий процесса намотки катушки двигатели проектируются с разными типами и характеристиками обмотки, поэтому технические параметры обмоток также различаются.

2, корпус двигателя

Кожух двигателя обычно относится к внешнему корпусу всего электрического и механического оборудования. Корпус двигателя представляет собой устройство защиты двигателя, изготовленное из листа кремнистой стали и других материалов методом штамповки и волочения. Кроме того, обработка поверхности от ржавчины и брызг может защитить внутреннее оборудование двигателя.

3, торцевая крышка двигателя

Торцевая крышка — это задняя крышка, установленная за корпусом двигателя, обычно известная как «торцевая крышка». Торцевая крышка в основном состоит из корпуса крышки, подшипника и щетки.

4, лопасти вентилятора двигателя

Лопасти двигателя обычно расположены в задней части двигателя и используются для вентиляции и охлаждения двигателя. В основном они используются в задней части двигателя переменного тока или в специальных вентиляционных каналах двигателей постоянного тока и высокого напряжения. Лопасти взрывозащищенных двигателей обычно изготавливаются из пластика.

5, подшипник

Подшипники являются важной частью современного оборудования. Его основная функция — поддерживать механическое вращающееся тело, уменьшать коэффициент трения при его движении и обеспечивать точность вращения.