Функции:
HP: 1/3HP-2HP
Полюс: 4p
Кадр: 56с
Корпус: TEFC
IP -класс: IP44
Коэффициент обслуживания: 1.15
Применить к требованиям торможения, такие как: внезапная парковка, лифт, Виндласс и т. Д.
CSA & CUS, UL Certified
1. Cixi Waylead Electry Motor Motion Com., Ltd расположен в Сити Сити, провинция Чжэцзян, Китай, недалеко от знаменитых международных портов Шанхай и Нинбо. Экономические и технические условия превосходят, а транспорт удобен.
2.We can make "tailor-made" Однофазный тормозный двигатель according to the requirements of different customers. All our motors are exported to the United States, Canada, Mexico, Japan, Australia, New Zealand, Saudi Arabia, etc. Motors are widely used in woodworking, air compressors, blowers, fans, water pumps, hydraulic pumps, etc.
3. All our oem Однофазный тормозный двигатель and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
4. На месте качество и производство управляются «6s». Внедрить стандарты ISO9001 Международных систем управления качеством. Waylead завоевал пользу многих известных международных покупателей благодаря отличной качественной, разумной цене, пунктуальной доставке и хорошим обслуживанию. Waylead с нетерпением ждет работы с вами в ближайшем будущем!
Как справиться с теплом, генерируемым однофазным тормозным двигателем во время торможения?
Тепло, генерируемое Однофазный тормоз Мотор во время торможения является важной проблемой, с которой необходимо правильно решить, потому что чрезмерная температура повлияет на производительность и срок службы двигателя. Вот несколько способов справиться с теплом, генерируемым во время торможения на однофазном тормозном двигателе:
Тепловая конструкция:
Обычно существуют радиаторы и радиаторы, разработанные внутри двигателя, чтобы увеличить площадь рассеивания тепла и помогают нагревать рассеивание.
Некоторые высокопроизводительные тормозные двигатели могут использовать систему жидкого охлаждения, которая циркулирует охлаждающую жидкость для удаления тепла.
Вентиляционный дизайн:
Моторный корпус будет разработан с вентиляционными отверстиями или охлаждающими вентиляторами, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха и помочь рассеять тепло.
В закрытых средах, таких как внутренние машины или шкафы управления, необходимо обеспечить достаточное пространство для вентиляции и рассеяния тепла.
Контроль торможения время и частота:
Сокращение ненужных операций торможения или сокращение времени торможения может уменьшить тепло.
Если возможно, время торможения и частота могут быть оптимизированы посредством программирования или логики управления.
Используйте соответствующий тормозный резистор:
Для двигателей, использующих торможение резисторов, выбор подходящего значения тормозного резистора очень важен для контроля тепла. Значение резистора, которое слишком мало, приведет к чрезмерному потоку тока и чрезмерной тепловой обработке.
Следите за температурой:
Установите датчик температуры на двигателе, чтобы контролировать температуру двигателя в режиме реального времени.
Когда температура превышает определенный порог, система управления может автоматически уменьшить интенсивность торможения или остановить торможение, чтобы предотвратить перегрев.
Техническое обслуживание и уборка:
Регулярно чистите моторную поверхность и охлаждающие отверстия, чтобы убедиться, что их не заблокирует пыль или мусор.
Регулярно проверяйте радиатор и вентилятор вашего двигателя, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии.
Место установки и среда:
Установите двигатель в среде с хорошей вентиляцией и подходящей температурой, а также избегайте прямых солнечных лучей и высокотемпературной среды.
Если двигатель должен работать в высокотемпературной среде, вы можете выбрать модель моторной устойчивой к высокотемпературе или принять дополнительные меры рассеивания тепла.
По истеченному применению вышеуказанных методов, может быть эффективно обращаться тепло, генерируемое однофазным тормозным двигателем во время процесса торможения, обеспечивая нормальную работу двигателя и продление срока службы.
