Будущая тенденция развития китайского мотора

В связи с растущей важностью вопросов энергетики и окружающей среды для асинхронных двигателей малого и среднего размера, основного силового оборудования в промышленной сфере, в зарубежных странах появился так называемый «двигатель сверхвысокого КПД» с более высоким КПД. В Китае также необходимо рассмотреть возможность разработки и применения двигателей сверхвысокого КПД.

1. Потенциал энергосбережения и экономические преимущества двигателей сверхвысокого КПД.
Согласно отечественным и международным исследованиям, среднее годовое время работы двигателей в промышленной сфере составляет около 3000 часов, но в нефтяной, химической, бумажной, металлургической, электроэнергетической и других отраслях годовое время работы двигателей часто превышает 6000 часов. Для этих долговременных применений использование двигателей со сверхвысоким КПД окажет более существенное влияние на экономию энергии. Производство электроэнергии в Китае в 2003 году составило 180 миллиардов кВтч. Поскольку 50% вырабатываемой мощности передается через двигатель, а на трехфазный асинхронный двигатель приходится 90%, а на двигатель общего назначения серии Y приходится 70%, двигатель серии Y будет передавать 31,5% общей электрической мощности. энергии, то есть 580 млрд кВтч. Если все эти двигатели заменить высокоэффективными, то есть эффективность увеличится на 2,75 процентных пункта, а потери уменьшатся в среднем примерно на 20%, что позволит сэкономить 16 миллиардов кВтч в год [3]. Если вы считаете, что 30% двигателей работают более 6000 часов, замените эту часть двигателя на двигатель сверхвысокого КПД, то есть увеличьте КПД. От 5 до 2 процентных пунктов, средняя потеря около 15%, может сэкономить 4,6 миллиарда кВтч электроэнергии, что соответствует экономии 1,7 миллиона тонн стандартного угля, около 2,4 миллиона тонн сырого угля. Это может сэкономить еще одну инвестицию в строительство электростанции мощностью 1 миллион кВт.
2. Применение сверхэффективных двигателей также экономически выгодно для пользователей.

Купите сверхэффективный двигатель, хоть он и дороже, но жизненный цикл двигателя составляет несколько лет, а то и десятилетий. При длительном использовании это экономически выгодно для пользователя.
3, уменьшить потери, повысить эффективность
В дополнение к увеличению количества кремниевого стального листа и медной проволоки и уменьшению размера вентилятора, сверхвысокоэффективный двигатель также должен принять меры по применению новых материалов, процессов производства двигателей и оптимизации конструкции, чтобы уменьшить резкое увеличение. в производственных затратах. Давление и пределы размера двигательной конструкции.

Брук Хансен из Великобритании в сотрудничестве со сталелитейным заводом разработал новый лист электротехнической стали Polycor 420. После того, как лист электротехнической стали перерабатывается в железный сердечник и впрессовывается в основание машины, расход железа значительно увеличивается, а расход железа Конструкция двигателя из стального листа практически не меняется до и после обработки. На рисунке 4 показан сравнительный тест компании, использующей различные магнитные материалы на двигателе мощностью 22 кВт.

Японская корпорация Toshiba является одним из ведущих поставщиков двигателей с высоким и сверхвысоким КПД в США. Компания утверждает, что стоимость высокоэффективных двигателей упала на 30% благодаря усовершенствованию производственных процессов и внедрению новых материалов. Принятые меры включают в себя: применение специальных автономных инструментов, увеличение полной скорости паза статора, увеличение площади поперечного сечения медного провода, повышение точности изготовления, сокращение длины воздушного зазора, тем самым уменьшая ток возбуждения и потери меди, вызванные ротором; Процесс изоляции слотов снижает паразитные потери; лазерный инструмент для укладки сердечников используется для уменьшения потерь в железе.

Это также выгодно для повышения эффективности двигателя.
4, резюме
В случае все более ограниченного энергоснабжения Китая, при длительной непрерывной работе и высокой скорости нагрузки использование более эффективных двигателей является весьма эффективным для экономии энергии и в то же время экономически целесообразным.

В целях содействия развитию энергосбережения двигателей рекомендуется пересмотреть действующие стандарты энергоэффективности двигателей: стандарты энергоэффективности двигателей разделены на три уровня, самым низким уровнем является текущий уровень высокоэффективного двигателя и индикатор высокого уровня. — текущий уровень двигателя со сверхвысоким КПД. Чтобы обеспечить большее снижение энергопотребления моторных систем Китая. Кроме того, чтобы способствовать разработке «сверхвысокоэффективного двигателя», необходимо не только увеличить количество эффективных материалов (листы из кремнистой стали и медной проволоки), но и принять меры в процессе производства двигателей, новые применение материалов и оптимизация конструкции, тем самым снижая производственные затраты. . В целях продвижения приложения..

/