Производство нового типа антивибрационного двигателя

Электродвигатель – это устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую. Он в основном состоит из статора, ротора, корпуса и торцевой крышки. Ротор вращается относительно статора, а вал ротора установлен в роторе и вращается вместе с вращением ротора, тем самым выдавая мощность. При вращении двигателя возникает вибрация, которая может вызвать износ оборудования, снизить герметичность сборки и снизить надежность оборудования. Когда торцевая крышка двигателя установлена ​​вместе с корпусом двигателя, вибрация, вызванная вращением двигателя, повлияет на герметичность торцевой крышки двигателя и узла корпуса двигателя и в то же время снизит надежность двигателя. Когда он установлен на торцевой крышке двигателя, когда двигатель в корпусе двигателя используется в некотором оборудовании, сильная вибрация повлияет на стабильность другого оборудования.
Элементы реализации антивибрационной моторной технологии:
Учитывая недостатки предшествующего уровня техники, цель настоящей полезной модели состоит в том, чтобы создать противоударный двигатель, который может улучшить стабильность двигателя.
Для достижения вышеуказанной цели в настоящем изобретении используются следующие технические решения:
Антивибрационный двигатель включает в себя основной корпус двигателя, корпус, торцевую крышку и позиционирующую часть. Основной корпус двигателя расположен внутри корпуса. Один конец торцевой крышки снабжен резьбовым выступом. Установочная часть согласована и соединена с резьбовой выступающей частью. Установочная часть снабжена множеством сквозных отверстий, и каждое сквозное отверстие снабжено шариком. Корпус снабжен позиционирующим пазом, совмещенным с позиционирующим элементом, шар и позиционирующий паз могут быть соединены с возможностью скольжения, а между позиционирующим пазом и позиционирующим элементом расположена пружина.
В частности, позиционирующая деталь соединена с резьбовым выступом для фиксации торцевой крышки на позиционирующей детали, а в сквозное отверстие позиционирующей детали установлен шарик соответствующего размера, пружина размещена внутри позиционирующей детали и корпуса. , а позиционирующая деталь встроена в соединительный корпус. Внутри позиционирующая деталь совмещается и соединяется с позиционирующей канавкой внутри корпуса. Таким образом, торцевая крышка, позиционирующий элемент и корпус фиксируются. В процессе установки необходимо прилагать усилие только возле торцевой крышки и вблизи корпуса. Когда усилие передается на пружину, пружина деформируется, шарик на позиционирующем элементе скользит по направлению к корпусу, а шарик скользит по внутренней поверхности корпуса. Когда антивибрационный двигатель снимает приложенное усилие, пружина возвращается, и пружина заставляет позиционирующий элемент соскользнуть из позиционирующего паза корпуса. Поскольку размер позиционирующей канавки соответствует размеру позиционирующей детали, шарик позиционирующей детали зажимается в позиционирующей канавке, а позиционирующая канавка и позиционирующая деталь внутри корпуса фиксируются друг с другом, и позиционирующая деталь фиксируется. заперто. Закрепите его с установленной торцевой крышкой так, чтобы положение торцевой крышки, позиционирующих деталей и корпуса было зафиксировано. Когда ударопрочный корпус двигателя работает, к корпусу прилагается внешняя сила. Поскольку пружина выполняет буферную функцию, положения торцевой крышки, позиционирующего элемента и корпуса не смещаются, что может улучшить стабильность противоударного корпуса двигателя.