Антивибрационный двигатель: техническое описание антивибрационного двигателя типа с высоким нагреванием

Электродвигатель относится к электромагнитному устройству, которое реализует преобразование или передачу электрической энергии в соответствии с законом электромагнитной индукции или преобразует одну форму электрической энергии в другую форму электрической энергии. Во время работы двигателя генерируется много тепла. Если температура окружающей среды слишком высока или рассеяние тепла не является своевременным, это легко приведет к сгорелованию двигателя. Кроме того, обычный электродвигатель обычно имеет много деталей, что приводит к тому, что сам двигатель будет тяжелым. Увеличение сложности повлияет на сложность и точность фактической сборки. После установки ударного двигателя, ударная производительность также очень низкая.
Элементы реализации антивибрационной двигательной технологии:
Техническая проблема, которая должна быть решена воплощением модели полезности, заключается в том, что, ввиду плохого рассеяния тепла и воздействия традиционного двигателя, существует больше деталей, более тяжелый вес и сложную сборку. Следовательно, возможно, высокопоставленный ударный двигатель рассеяния.
Чтобы решить вышеуказанную техническую проблему, вариант осуществления настоящего изобретения обеспечивает ударный двигатель с высокой тепловой диссипацией. Мотор антивибрационного типа высокой тепловой диссипации включает статор, включающий ядро ​​статора и намотанную намотку статора на сердечнике статора. Верхний порт и нижний порт соответственно обеспечиваются портами остановки. Ротор включает в себя ядер ротора и обмотку ротора на сердечнике ротора. На валу ротора сердечник ротора прижимается на средней части вала ротора через интерференционную установку, а средняя часть вала ротора пересекает центр сердечника статора. Один конец вала ротора снабжен эластичным стопорным кольцом, а пластиковое лезвие вентилятора зажимается на канавке упругого поддержанного кольца. Передняя крышка может быть подключена к сердечнику статора через стойку на сердечнике статора. Удаление и соединение; Задняя крышка отключенно подключена к концу сердечника статора от передней крышки через стойку, а соединение между сердечником статора и передней крышкой и задней крышкой закреплена и затягивается длинными болтами. Пылевая сеть расположена между передней крышкой и задней крышкой, покрывает ядро ​​статора и соответственно отключительно соединена с передней крышкой и задней крышкой. Оперативная рама расположена в нижней части передней крышки и задней крышки, и снабжен демпфирующим слоем.