Антивибрационный двигатель: Техническое описание антивибрационного двигателя с высоким тепловыделением.

Электродвигателем называют электромагнитное устройство, которое осуществляет преобразование или передачу электрической энергии по закону электромагнитной индукции или преобразует одну форму электрической энергии в другую форму электрической энергии. Во время работы мотора выделяется много тепла. Если температура окружающей среды слишком высока или отвод тепла несвоевременен, это может легко привести к перегоранию двигателя. Кроме того, обычный электродвигатель обычно состоит из множества деталей, что делает сам электродвигатель тяжелым. Увеличение сложности повлияет на сложность и точность самой сборки. После установки противоударного двигателя его противоударные характеристики также очень низкие.
Элементы реализации антивибрационной моторной технологии:
Техническая проблема, которую необходимо решить при реализации полезной модели, состоит в том, что ввиду плохого рассеивания тепла и ударопрочности традиционного двигателя имеется больше деталей, больший вес и трудная сборка. Следовательно, возможен ударопрочный двигатель с высоким тепловыделением.
Для решения вышеуказанной технической проблемы вариант осуществления настоящего изобретения обеспечивает ударопрочный двигатель с высоким тепловыделением. Антивибрационный двигатель с высоким тепловыделением включает в себя статор, включающий в себя сердечник статора и статорную обмотку, намотанную на сердечник статора. Верхний порт и нижний порт соответственно снабжены стопорными портами. Ротор включает в себя сердечник ротора и обмотку ротора, намотанную на сердечник ротора. На валу ротора сердечник ротора запрессован в среднюю часть вала ротора посредством посадки с натягом, причем средняя часть вала ротора пересекает центр сердечника статора. На одном конце вала ротора имеется канавка для упругого стопорного кольца, а пластиковая лопасть вентилятора зажимается в канавке для упругого стопорного кольца. Передняя торцевая крышка может быть соединена с сердечником статора через стопор на сердечнике статора. Удаление и подключение; Задняя торцевая крышка разъемно соединена с концом сердечника статора, находящимся на расстоянии от передней торцевой крышки, через стопор, а соединение между сердечником статора, передней торцевой крышкой и задней торцевой крышкой фиксируется и затягивается длинными болтами. Пылезащитная сетка расположена между передней торцевой крышкой и задней торцевой крышкой, закрывает сердечник статора и соответственно разъемно соединена с передней торцевой крышкой и задней торцевой крышкой. Опорная рама расположена в нижней части передней торцевой крышки и задней торцевой крышки и снабжена демпфирующим слоем.